FAQ

Dans la mesure où il s'agit d'une nouvelle construction ou d'une rénovation profonde.

Toutefois, seule la prédisposition des points de chargement est obligatoire.

La directive 2018/844/UE - qui a elle-même modifié l'ancienne directive 31/UE de 2010 et la directive 27/UE de 2012 - couvre tous les nouveaux bâtiments ou ceux qui font l'objet de rénovations importantes. Cependant, il reste nécessaire de renforcer les réseaux de distribution et, surtout, d'installer des cabines électriques ad hoc pour alimenter les bornes, afin que l'on puisse enfin parler de directives projetées vers le développement d'infrastructures de recharge adaptées aux évolutions du marché de la mobilité.

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Absolument.

Avec la puissance normalement disponible dans le ménage (3kW), il n'est pas possible d'obtenir un système de charge efficace pour les véhicules électriques. Il est nécessaire de relever le seuil à au moins 4,5 kW pour éviter les surcharges du réseau domestique.

Au moins les éléments suivants sont nécessaires pour un chargement sûr :

- Une WallBox de charge en mode 3 - donc capable de gérer différentes charges électriques.
- Un capteur intelligent qui permet de maintenir l'équilibre de la charge. Detas evChargers propose le evSensor à cet effet.

Cela dépend.

Si l'appareil est privé et que vous savez déjà quelle voiture vous voulez charger, vous choisirez le modèle avec le câble et le connecteur qui est beaucoup plus pratique à utiliser. Si, en revanche, l'appareil est destiné au public, vous choisirez le modèle avec la prise, pour permettre à tous les véhicules (y compris les quelques véhicules avec la prise de type 1) de se recharger.